Với mức thu nhập bình quân đầu người 2.100 USD, người Việt cần 11 năm để mua chiếc Vios E số tự động, trong khi người Thái chỉ cần 3,5 năm.
Việt Nam có thu nhập bình quân đầu người thấp nhưng giá xe hơi thuộc hàng cao nhất khu vực. Theo Ngân hàng Thế giới, thu nhập bình quân đầu người Việt Nam năm 2016 là 2.100 USD, trong khi giá chiếc Toyota Vios E/AT (mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam) lên tới 23.500 USD. Như vậy để mua được chiếc xe này, bình quân người Việt phải nhịn chi tiêu trong vòng 11 năm.
Tại khu vực Đông Nam Á, giá xe cao nhất vẫn thuộc về Singapore. Để mua được chiếc xe tương tự, người dân quốc gia này phải trả 63.500 USD (chưa bao gồm giấy phép lưu hành COE). Tuy nhiên do thu nhập bình quân đầu người lên tới 51.880 USD, người dân Singapore cũng chỉ mất 1,2 năm thu nhập cho một chiếc Vios mới.
So sánh số năm thu nhập để người dân Đông Nam Á mua được Toyota Vios. Đồ hoạ: Phượng Nguyễn.Thái Lan là quốc gia có ngành công nghiệp xe hơi phát triển nhất khu vực. Mức giá cho một chiếc Toyota Vios bản E, số tự động tại quốc gia này là 20.800 USD. So với thu nhập bình quân đầu người 5.910 USD, người Thái chỉ mất 3,5 năm để sở hữu một chiếc.
Philippines là quốc gia có giá xe rẻ bậc nhất khu vực. Mẫu sedan hạng B của Toyota giá chỉ 16.300 USD, với thu nhập bình quân đầu người là 3.580 USD, người dân nước này chỉ mất 4,5 năm để sắm một chiếc xe mới.
Giá Vios tại Lào là 21.600 USD, nếu so với thu nhập bình quân 2.150 USD người/năm, dân Lào cần 10 năm để mua một chiếc xe như vậy, nhưng vẫn ít hơn so với số thời gian lao động của người Việt.
Người Việt cần làm việc liên tục trong 11 năm, không chi tiêu nếu muốn đủ tiền mua một chiếc xe tầm 600 triệu. Nhìn chung, so với 10 quốc gia trong khu vực, thời gian làm việc để sở hữu một chiếc xe hơi cơ bản của người Việt chỉ ít hơn 2 nước, nhưng dài hơn so với 7 quốc gia còn lại.
Toyota Vios là mẫu sedan hạng B bán chạy nhất tại Việt Nam. Tính đến tháng 11/ 2017, thị trường Việt Nam tiêu thụ 19.503 chiếc, bao gồm 6.868 chiếc bản G, 12.573 chiếc bản E và 62 chiếc bản J và Limo.
Bảng so sánh trên lấy Toyota Vios làm thước đo, bởi mẫu xe này phổ biến tại nhiều nước Đông Nam Á. Chẳng hạn tại Thái Lan, tính đến hết năm 2017, thị trường này tiêu thụ 28.408 chiếc Vios (tên ở Thái là Yaris Ativ). Tại Philippines, Vios luôn nằm trong top xe bán chạy nhất, với số lượng ước tính khoảng 26.000 chiếc trong năm nay.
Toyota Vios là đối thủ của Honda City, Ford Fiesta, Mazda2, Kia Rio.
Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)
Khách hàng vãng lai được rửa xe, hút bụi ít hơn so với khách hàng đặt lịch hẹn trước. Ảnh: Minh Anh.
Đầu tiên có thể kể đến mẫu xe Ferrari 458 Italia với gói độ thân rộng Liberty Walk đầu tiên tại Việt Nam.
Liberty Walk can thiệp rất sâu vào những chi tiết nguyên bản của xe như phải cắt bớt dè. Do đó, hình dáng của mẫu "siêu ngựa" thay đổi khá nhiều.
Ferrari 488 GTB độ gói độ bodykit từ MISHA Designs.
Hiện tại, ở Việt Nam, số lượng Ferrari 488 GTB khá nhiều, thế nên chủ nhân đã mất gần 9 tháng đặt hàng và số tiền tiêu tốn đến gần 1 tỷ đồng cho bodykit, mâm, pô để "cá nhân hóa" chiếc xe của mình.
Lamborghini Huracan độ Mansory.
Chiếc siêu xe này trước đây thuộc sở hữu của Cường Đô La nhưng đã được bán lại cho một đại gia Đà Nẵng.
Thêm một bản độ khác của Lamborghini Huracan từ Vorsteiner mang tên Novara Edizione.
Trước khi trang bị cho mình gói độ hầm hố này, xe đã được độ gói độ Vorsteiner Verona Edizione. Tuy nhiên, chủ nhân đã quyết định bỏ ra hơn 2 tỷ đồng để lên cho mình gói bodykit hầm hố hơn, pô Fi, mâm Forgiato và nắp kính Mansory.
Lamborghini Huracan lên bodykit chính hãng 22.500 USD tại Việt Nam.
Đây là chiếc Lamborghini Huracan chính hãng đầu tiên tại Việt Nam.
Lamborghini Huracan là mẫu xe được khá nhiều đại gia Việt độ bodykit trong năm nay.
Chiếc xe màu xanh lá được độ gói độ ngoại thất RevoZport từ Darwin Pro.
Cuối cùng là chiếc xe McLaren 570-VX Vorsteiner.
Vorsteiner cũng là một trong nhiều hãng độ được nhiều đại gia Việt ưa chuộng.
Hyundai Xcent (Grand i10) được cho là sẽ có động cơ điện 100% trong thời gian tới. Ảnh minh hoạ: HTC.
Mẫu xe môtô Honda CBR500R ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm AIMExpo tại Florida, Mỹ. Xe có ngoại hình thiết kế dựa trên đàn anh CBR600RR và CBR1000RR. Xe được trang bị hệ thống đèn LED hiện đại, hệ thống ống xả mới, bình xăng có dung tích lớn hơn, hộp số được cải tiến giúp sang số êm hơn. Bên cạnh đó, xe còn sở hữu bộ vành hợp kim 6 chấu kép hình chữ Y và giảm sóc sau Pro-Link với 9 mức điều chỉnh.
Honda CBR500R mới sử dụng động cơ 2 xy-lanh song song, dung tích 471cc, làm mát bằng nước, được kết hợp với hộp số 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 47 mã lực và mô-men xoắn cực đại 43 Nm. Giá bán của CBR500R 2018 ở mức RM31,681 (176 triệu đồng) cho phiên bản tiêu chuẩn và RM35,179 (196 triệu đồng) cho phiên bản ABS.
Trong khi đó, CB500F có ngoại hình trông hầm hố hơn nhờ vào thiết kế của đuôi xe và hệ thống đèn pha đơn dạng LED cũng được thiết kế lại. Động cơ của phiên bản CB500F vẫn được sử dụng 2 xy-lanh với dung tích 471cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 47 mã lực và mô-men xoắn cực đại 43 Nm kết hợp với hộp số 6 cấp.
Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống phanh đĩa trước có kích thước 320mm và 240mm cho đĩa sau và bộ vành hợp kim 17 inch đa chấu chữ Y. Giá bán CB500F 2018 ở mức RM31,363 (174 triệu đồng) cho mô hình tiêu chuẩn, phiên bản ABS có giá đến RM34,861 (194 triệu đồng).
Cùng ra mắt với hai phiên bản trên, CB500X với thiết kế hệ thống khung sườn tập trung cho khả năng địa hình. Xe được trang bị kính chắn gió cao hơn phiên bản cũ, bình xăng có dung tích lớn hơn, hệ thống đèn pha LED, hệ thống giảm sóc trước có thể tuỳ chỉnh, xe được trang bị bộ vành 17 inch với kích thước bánh trước 120/70 và 160/60 cho bánh sau.
CB500X được hãng xe máy Honda trang bị khối động cơ giống như hai phiên bản trên. Ngoài ra, xe còn có hệ thống phanh ABS tiêu chuẩn cho bánh trước và bánh sau. Giá bán CB500X 2018 tiêu chuẩn từ RM31,893 (177 triệu đồng) và phiên bản ABS có giá RM35,391 (197 triệu đồng).
EcoSport 2018 xuất xưởng tại nhà máy của Ford ở Hải Dương sáng 1/2. Dòng xe này sẽ bán chính thức tại các đại lý của hãng từ tháng 3 năm nay. Đây là thế hệ thứ 2 được lắp ráp kể từ năm 2014.
EcoSport 2018 sở hữu kích thước dài, rộng, cao lần lượt 4.093 x 2.057 x 1.645 mm. Trục cơ sở xe ở mức 2.520 mm. 
Lưới tản nhiệt thiết kế lại. Phiên bản Titanium có đường viền mạ chrome quanh lưới tản nhiệt, trong khi phiên bản Trend chỉ sơn bạc. EcoSport 2018 vẫn sử dụng đèn halogen và projector. 
Đuôi xe thay dổi nhẹ ở cản sau. Mẫu SUV hạng B này vẫn trang bị lốp dự phòng ở đuôi xe mang cảm giác của một chiếc xe chạy đường offroad.
Thay đổi lớn nằm bên trong cabin xe. Bảng táp lô thiết kế lại hoàn toàn. Tính thẩm mỹ cao hơn so với phiên bản cũ. Các chi tiết được chăm chút và hoàn thiện tinh tế hơn. 
Chính giữa bản điều khiển trung tâm trang bị màn hình cảm ứng kích thước 8 inch, thiết kế có nét của một chiếc xe cao cấp. 
Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nhiều nút bấm chức năng. Với hệ thống thông tin - giải trí SYNC 3, EcoSport 2018 cho phép người điều khiển ra lệnh bằng giọng nói với các tính năng giải trí, thoại rảnh tay. Mẫu SUV này cũng có kết nối Car Play...
Xe trang bị điều hòa tự động. Hai cổng kết nối USB bố trí ngay bên dưới cụm điều khiển điều hòa. 
EcoSport 2018 được trang bị các công nghệ an toàn như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, 6 túi khí. Ngoài ra, mẫu SUV này còn có camera và cảm biến hỗ trợ lùi xe. 
Hệ thống loa được bố trí quanh xe. EcoSport 2018 có tính năng My Key giúp người lái kiểm soát được một số tính năng trên xe theo mục đích cá nhân như cảnh báo tốc độ, cảnh báo thắt dây an toàn...
EcoSport 2018 tran bị cửa sổ trời 
Hàng ghế thứ 2 không có cửa gió điều hòa riêng, thay vào đó là nút bấm mở/khóa cửa. 
Cốp chứa đồ rộng rãi phía sau xe có thể nâng lên mức 1.145 lít khi gập hàng ghế thứ 2. 
EcoSport 2018 có 2 tùy chọn động cơ 1.0L EcoBoost và 1.5L Dragon. So với phiên bản 1.5 L cũ trước đây, động cơ mới nhẹ hơn và công suất lớn hơn. Phiên bản 1.5L mới có sức mạnh 120 mã lực và mô-men xoắn cực đại 154 Nm.
Dòng xe này có phiên bản số sàn 5 cấp và số tự động 6 cấp thủy lực. Trên thị trường, Ford EcoSport là đối thủ của Suzuki Vitara, Chevrolet Trax. Hiện tại, mẫu xe của Ford chưa có giá bán, dự kiến lên kệ vào tháng 3 năm nay. 
Aston Martin V12 Vantage: Aston Martin cho ra mắt mẫu Vantage 2018 sử dụng động cơ V8 4.0 lít Twin-Turbo do AMG phát triển, công suất 503 mã lực, đi kèm thiết kế phá cách hoàn toàn mới. Đồng thời hãng xe Anh quốc sẽ khai tử chiếc Aston Martin V12 Vantage huyền thoại. Đối với các tín đồ đam mê siêu xe, Aston Martin V12 Vantage sẽ để lại nhiều tiếc nuối. Một "quái thú" với động cơ đốt trong truyền thống đã rơi vào dĩ vãng.
Vauxhall VXR8: Là một chiếc xe hiệu suất đến từ Vương quốc Anh, phát triển dựa trên hai mô hình khác nhau được sản xuất bởi Holden Special Vehicles bao gồm các phiên bản HSV Clubsport (2007-2009) và HSV GTS (2010-2017). VXR8 ban đầu được trang bị động cơ Gen IV LS2 6.0 lít V8 411 mã lực. Từ cuối năm 2009, chiếc VXR8 được nâng cấp lên IV3 6.2 lít V8 với 425 mã lực, chia sẻ với Chevrolet Corvette C6 và Chevrolet Camaro SS. Sự kết thúc của mẫu xe này sẽ khiến đường phố bớt ồn ào, nhưng cũng sẽ thật buồn nếu vắng đi những âm thanh uy lực của Vauxhall VXR.
Suzuki Swift Sport: Suzuki Swift Sport thế hệ thứ 3 (Nhật Bản) và thế hệ thứ 4 (quốc tế) được sản xuất trong giai đoạn từ năm 2010 đến năm 2017. Mẫu mini của Suzuki đã gặt hái được nhiều thành công và là một trong những chiếc xe phổ biến trên thị trường. Mẫu xe này cũng vừa bị ngừng sản xuất. Tuy nhiên, người dùng có thể nguôi ngoai khi thế hệ mới của Swift Sport được thay đổi hoàn toàn về thiết kế, nhẹ hơn với động cơ Boosterjet 3 xy-lanh, tăng áp, dung tích 1.0 lít, công suất tối đa 102 mã lực.
Ford Fiesta ST: Dù là đứa con của hãng xe Hoa Kỳ, thế nhưng Fiesta ST lại bị chính quê hương từ chối và buộc ngừng sản xuất. Giám đốc Bộ phận Hiệu năng cao Ford châu Âu, ông Leo Roeks, cho biết nhu cầu dành cho phân khúc xe cỡ nhỏ đang ngày càng sụt giảm tại Mỹ. Đây là lý do hãng quyết định dừng bán dòng xe Fiesta ở thị trường quê nhà. Tất nhiên, mẫu mini này vẫn sẽ được bán tại các thị trường ưa chuộng dòng mini như châu Âu và châu Á.
Land Rover Discovery 4: Với sự ra đời của Discovery thế hệ thứ 5, chiếc Land Rover Discovery 4 cũng chính thức ngừng sản xuất. Mang thiết kế khỏe khoắn, cơ bắp cùng cụm đèn pha vuông đặc trưng, Discovery là dòng SUV địa hình hạng sang của Land Rover đã trải qua 27 năm lịch sử với 1,2 triệu khách hàng trên toàn thế giới. Ở thế hệ thứ 5, tính an toàn, mạnh mẽ, vượt địa hình và sự sang trọng thoải mái vẫn được kế thừa nhưng hiện đại hơn nhiều với khả năng kết nối đa dạng. 
Land Rover Discovery 4: Với sự ra đời của Discovery thế hệ thứ 5, chiếc Land Rover Discovery 4 cũng chính thức ngừng sản xuất. Mang thiết kế khỏe khoắn, cơ bắp cùng cụm đèn pha vuông đặc trưng, Discovery là dòng SUV địa hình hạng sang của Land Rover đã trải qua 27 năm lịch sử với 1,2 triệu khách hàng trên toàn thế giới. Ở thế hệ thứ 5, tính an toàn, mạnh mẽ, vượt địa hình và sự sang trọng thoải mái vẫn được kế thừa nhưng hiện đại hơn nhiều với khả năng kết nối đa dạng. 
Subaru WRX STI: Bị những đối thủ cạnh tranh như Volkswagen Goft R hay Audi RS3 đè bẹp, Subaru WRX STI chính thức bị khai tử tại thị trường châu Âu. Lần đầu ra mắt năm 1992, Subaru WRX STI nổi tiếng với cảm giác lái tuyệt vời, động cơ Boxer tăng áp, 4 xy-lanh, DOHC 16 van, dung tích 2.5 lít với công suất tối đa 305 mã lực, cùng thiết kế đặc trưng với cánh gió lớn phía sau. Mẫu xe Nhật Bản là một di sản trong ngành công nghiệp chế tạo xe hơi thập niên 90 và đầu thế kỷ 21. 
Mercedes CLS Shooting Brake: Dù được đánh giá là chiếc wagon "ngầu" nhất trên thị trường, nhưng phụ tùng thay thế khan hiếm và nhu cầu giảm đáng kể đã đẩy Mercedes CLS Shooting Brake đến bờ vực khai tử. Giá của dòng xe này đắt hơn E-Class và thiếu tính thực tiễn là nguyên nhân khiến Mercedes CLS Shooting Brake đi vào dĩ vãng.
Dogde Viper: Được sản xuất từ năm 1992, Dogde Viper là mẫu xe thể thao mang phong cách cơ bắp Mỹ thành công trong suốt 25 năm mà các siêu xe V10 làm mưa làm gió. Tuy nhiên, doanh số ế ẩm, thiết kế không thay đổi và sự ra đời của những đối thủ mới đã khiến Dodge quyết tâm từ bỏ Viper.
Hệ thống cảnh báo điểm mù (BLIS) với tính năng báo động giao thông cắt ngang phía sau.
Kiểm soát hành trình chủ động (Cruise Control).
Cảnh báo áp suất lốp.
Gương chiếu hậu gập điện, có tích hợp chức năng sưởi.
Ghế lái chỉnh điện 6 hướng.
Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen Play cao cấp bởi HARMAN gồm 9 loa cùng subwoofer tách biệt.
